Це навіть не стопудовий, а майже десятитонний відповідь на питання, чи вміють в Росії робити машини.
Бойовий автомобіль команди "КамАЗ-Майстер" рік за роком залишається найкращим ралійних вантажівкою світу. Перед тобою його найсвіжіше втілення - машина, яка поїде на "Дакар-2011".
10 ВІДМІННОСТЕЙ У порівнянні з машиною 2010 року нова отримала не тільки інший дизайн, але і: 1. Стала нижче, щоб максимально опустити центр ваги і поліпшити аеродинаміку. Це найнижча машина за всю історію команди (3280 мм). 2. Кабіна переїхала настільки назад, в базу, що не залишилося місця для підніжки. Це дозволило поліпшити развесовку по осях. Плюс екіпаж сидить вже не перед передньою віссю, як раніше, тому тепер менше трясе. 3.Із через переїзду "Дакара" в америку, де в січні спекотніше, ніж в Африці (40-45 ° С), довелося перекомпонувати систему радіаторів. "Часто швидкість залежить не стільки від траси, скільки від температури мотора", - пояснює пілот "Камаз-Мастер", шестиразовий переможець ралі-марафону "дакар" Володимир Чагін.
КАБИНА Усередині кабіни - потужний каркас безпеки з 70-міліметрових сталевих труб.
ШВИДКІСТЬ Максимум машини - 196 км / ч, але шини довго таку швидкість не витримують, вони обмежують максималку 165 км / ч. Розгін до 100 км / год - 9,8 секунди. Минула машина була важче і набирала сотню за 11-12 секунд.
ШИНИ Michеlin 14R20XZL. "Колесо високе, і покришка бере участь в роботі підвіски. Тиск в шинах міняємо прямо з кабіни на ходу від 2 до 7 атмосфер. Проколи бувають майже кожен день, але підкачка шин дозволяє при невеликих проколи доїхати до фінішу, не змінюючи колесо. Всього команда на гонку бере близько 100 запасних коліс ", - коментує Володимир Чагін.
ВЕС Споряджена вага автомобіля - 9,3 т. Зниження ваги - одна з головних задач конструкторів команди. Економлять на всьому: де можливо - використовують алюміній, а болти вкорочують, щоб знизити вагу на надмірно довгому різьбленні. "У машині не знайдете жодного зайвого грама", - упевнений Чагін. Але ненажерливість мотора як і раніше вносить свої корективи - КамАЗ змушений возити з собою приблизно на 300 л палива більше, ніж конкуренти. За час існування команди вага бойового автомобіля вдалося знизити - перші машини важили близько 12 т. Правда, до мінімально дозволених регламентом змагань 8,5 т ще далеко.
ДВИГУН Турбодізель V8 ЯМЗ-848 Тутаевского заводу. Обсяг - 17 л. Потужність - 850 л. с. Крутний момент - 2700 Нм. Червона зона - 2500 об / хв. Модифікації ЯМЗ-848 ставлять на річкові буксири, тепловози і кар'єрні вантажівки-монстри БелАЗ. Його мінуси: вага (1300 кг проти 900 кг у вантажівок-конкурентів) і апетит (70-150 л на 100 км). Плюси: надійність і невибагливість. У ЯМЗ-848 немає електроніки, і він готовий переварити все що завгодно. Коли більш сучасні мотори конкурентів давились поганим паливом на "Дакарі", у КамАЗа тільки змінювався колір вихлопу. "Ніяка тряска, ніяке брудне паливо машину не зупинять", - резюмує пілот КамАЗа Володимир Чагін. КПП - 16-ступінчаста ZF (8 передач з дільником). Зазвичай пілот рушає на четвертій, перші три використовуються тільки в важких умовах.
МАКСИМУМ Максимальний кут підйому / спуску машини - 60о. Але це якщо починати сходження з місця, на швидкості же КамАЗ здатний взяти і більш крутий схил.
ПАЛИВНИЙ БАК Бак на 1000 л. розташований в задній частині, щоб врівноважити автомобіль. Його конструкція практично виключає витікання палива або потрапляння в нього пилу навіть в разі перекидання машини.
Підвіска Раніше "КамАЗ-Майстер" використовував амортизатори від військової техніки (бойових машин десанту і вертольотів). Щоб знизити вагу, ці деталі замінили на спортивні стійки Reiger Racing з регульованою жорсткістю. Трясти стало значно менше.
ЦІНА Топову модель бойового КАМАЗ-4326 можна купити за 680 000 євро (25 000 000 руб.). Машина попереднього покоління ( "КамАЗ-4911-екстрим") коштує 13 000 000 руб. "КамАЗ-Майстер" збере 4911-й за 4 місяці, на будівництво 4326-го піде 9 місяців.
Матеріали про новий танк з Набережних Човнів Тремтіння землі і ТТХ КамАЗа -4326-екстрим
Джерело: http://www.mhealth.ru/
Зміст блогу «Танки грязи не боятся»
Для того що б підписатися на оновлення матеріалів, натисніть в шапці блогу на кнопку "+ Додати до стрічки". Дякуємо!