1. Чи не опускай сідло!
2. Легше з гальмами
3. Одяг
4. вода
5. Не гони!
6. Зараз упаду!

Давайте обговоримо помилки, які допускають новачки, а часом і досвідчені велосипедисти. Поговоримо про те, що може перешкодити насолоджуватися їздою по повній.

Чи не опускай сідло!

Багато хто з початківців велосипедистів заходять в соціальні мережі і youtube, де дивляться на те, як їздять профі, і починають сліпо копіювати всі їхні прийомчики, навіть близько не розуміючи, навіщо спортсмени так роблять. Одна з таких помилок - занадто низько опущене сідло. Тут все просто - на велосипеді ви не тільки їздець, а й двигун, тому неправильна посадка може істотно знизити вашу максимальну потужність. Рази так в два. Тому, поставивши низько сідло, не дивуйтеся, що вас легко уделивает дистрофік, який просто все зробив по уму. Ставимо педаль в нижнє положення, стаємо на неї п'ятою і виставляємо правильну висоту. Багато хто боїться їздити на велосипеді так, щоб ноги не торкалися землі. У такому випадку варто продати велосипед, бо якщо ви любите ходити, то можна обійтися і без залізного коня. Для визначення точної висоти сідла виміряйте відстань від верхньої точки гомілкової кістки до статі і помножте його на 0,883 - це і буде відстань від центру каретки до верхньої частини центру сідла.

Легше з гальмами

Можу точно сказати, що на вашому велосипеді немає системи ABS, тому ви завжди можете заблокувати колесо гальмами. Це годиться, якщо вам 12 років і ви хочете показати, хто головний у дворі. Але якщо ви хочете добре їздити, то варто навчитися правильно гальмувати.

По-перше, потрібно правильно триматися за ручку гальма. Для цього перевірте, як вони стоять. Коли ви сидите на велосипеді і кладете долоні на ручки керма, рукоятки гальм повинні бути рівно під витягнутими пальцями. При цьому руки і долоня повинні бути в одній площині. Жати на гальмо потрібно тільки двома пальцями - вказівним і середнім (якщо гальма механічні) або тільки вказівним (якщо гальмо гідравлічне). Якщо тиснути всією рукою, то вище шанс заблокувати колесо, що означає втрату контролю, при цьому ви практично не тримайтеся за кермо, що тільки погіршує ситуацію.

По-друге, потрібно навчитися користуватися переднім гальмом. Спочатку вам трохи буде страшно і незвично, але пізніше ви зрозумієте, що переднє гальмо - найважливіша деталь у велосипеді. І ваш найкращий друг. При гальмуванні спочатку сповільнюється велосипед, а лише потім - ви самі, і за цей невеликий проміжок часу ви встигаєте істотно зміститися вперед, тому основне зусилля завжди прикладається на передню частину. Тому для кращого гальмування слід трохи зміщувати ваш центр мас (так, саме той самий) назад, що дозволить швидше зупинитися. Ну, і незважаючи на весь ваш досвід, завжди потрібно боятися при гальмуванні одного - заблокувати колесо, так як поки воно крутиться, ви контролюєте ситуацію, а не навпаки.

Одяг

На жаль, ваша мама тут не права, шапку брати не варто. Підбір правильного одягу для катання - це запорука 80% задоволення від процесу. Так, спочатку це буде зайвою морокою, але трохи після ви будете завжди правильно підбирати одяг на автоматі.

Светр і джинси нам точно не підходять, тому що занадто швидко набирають вологу (як оной може виступати як ваш піт, так і раптовий дощ), що призводить до замерзання. Та й важкі вони, зараза! Використовуйте легкі прохолодні тканини, які прекрасно вбирає піт і захищають від вітру (такі, як нейлон) або краще спеціальні матеріали (Gore-Tex і іже з ними).

Не варто розуміти мою пораду як однозначний наказ купити собі спеціальну круту велоодяг. Брендовані футболки коштують близько 100 доларів, і якщо можна закрити очі на просто погану ціну, то на їх розмальовку не вдасться. Часом створюється враження, що їх малювали стадо одержимих мавп, які вимазали лапи в різних фарбах. Альтернативу нам створюють наші прекрасні китайські друзі. Футболка за десятку, велосипедні шорти, які виглядають, як звичайні, - за 20. Так, якість не буде найтоповішим, але вашу улюблену спортивну форму такий одяг рознесе в пух і прах. Плюс китайці ще не доросли до використання дорогих дизайнерів, тому часто є щось дуже адекватно виглядає.

вода

Спортсмен, організм якого добре забезпечений водою, може їхати близько двох годин (в прохолодну погоду) перед тим, як він почне страждати від обезводнення. Початківці рідко п'ють, навіть якщо вода у них є. Щоб не відчувати себе після їзди розбитим, потрібно пити по крайней мере кожні 15 хвилин, навіть в холодну погоду.

Я особисто використовую комбінацію фляги (об'ємом 0,75 л) і пляшки простої води на 1,5 л. Такого запасу вистачає майже на півдня не дуже активної їзди. Можна спробувати використовувати гідратор - невеликий мішок для води, який кидається в рюкзак і трубка від якого виводиться на одну з шлеек. Плюсом гідратора буде більший обсяг (як правило, від 1,5 до 3 л), постійна доступність. В мінусах - ви завжди возите його у себе на спині, а кожен зайвий грам в хорошій поїздці відчувається добротним кілограмом. І пам'ятайте - пити варто тільки просту воду (без газу), Fanta досить погано тамує спрагу. Влітку на привалах можна попити квасу - він не настільки хороший, як вода, але всяко краще за інших рідин.

Не гони!

Навіть якщо ви не були в сідлі близько місяця, то сівши на велосипед, ви зможете легко нагнати ваших товаришів. Але тільки спочатку. А в кінці тривалої поїздки без потрібних підготовок вас буде підбирати швидка. Навіщо вам потрібні ці клопоти?

Нарощуйте дистанцію поступово, почніть з заїздів на 30-40 км. Цій дистанції вистачить, що доїхати до цікавого місця і при цьому не померти від втоми. Наступний етап - 50-70 км. Це серйозна дистанція, і до неї потрібно добре підготуватися. Найкраще їхати в такі поїздки в компанії з більш досвідченим товаришем, який, якщо що, зможе вас довезти до найближчого населеного пункту. Ну, і останній етап - 100 км. Таку відстань є психологічним лімітом для кожної людини, після якого здається, що будь-яка дистанція по плечах. У таких випадках пиху легко збивається пропозицією взяти участь в найпростішому бревете на 200 кілометрів. Ну, або невеликий поїздкою в горах з набором висоти під 2 км.

Зараз упаду!

Як гіпнотизують людину? Махають перед очима чомусь. У разі велосипедиста це «щось» найчастіше виявляється корчем або каменем. Тому при їзді на велосипеді потрібно розуміти просту річ - ви повинні концентрувати увагу (читай - погляд) на місці, через яке вам потрібно проїхати, а не навпаки. Змушуйте себе дивитися на безпечні шляхи. Дивіться за поворот, а не на його круті краї. Якщо і справді хочете впасти з гори, погляньте вниз - і ви звалитесь!

Але іноді падіння не уникнути. В цьому випадку потрібно вміти правильно падати. Навик цей натренувати досить важко, але він потрібен. Падати коштує не вперед або назад, а завжди вбік. Саме так ваші шанси вижити найбільші, так як ви майже завжди приземляєтеся на руки, які амортизують удар, нехай навіть ціною перелому. Непоганим виявиться вміння відскакувати в падінні від велосипеда, завжди шкодуйте тільки себе, а не шматок заліза. З велосипедами на ринку проблем немає, а от дістати нову нирку або гомілкову кістку трохи складніше.

Ну, і, напевно, головне - це не боятися. Нехай спочатку цей короткий перелік основних помилок здасться занадто складним, але якщо пару раз в тиждень кататися, навіть не на довгі відстані, то вже через місяць, ви повністю освоїте цю нехитру науку і будете отримувати набагато більше задоволення від їзди. А адже це єдина причина, чому ви сідаєте на велосипед!